MAGIC CAT

Il y a des catamarans de série, et il y a MAGIC CAT. Signée Gilles Ollier, architecte naval dont le nom circule depuis longtemps dans les cercles de la course au large, elle est sortie des ateliers de Multiplast — le chantier qui a donné naissance à Orange 2 et Groupama 3, deux des multicoques les plus rapides jamais mis à l'eau. Cette filiation ne relève pas de l'anecdote : elle se sent dans la carène, dans la façon dont le yacht prend la vitesse sans forcer, dans cette assise franche qui rassure autant qu'elle grise. Son refit, achevé en 2022, a remis l'ensemble au niveau attendu d'une unité de ce calibre. Les marins expérimentés connaissent sa réputation. À la barre, la sensation est directe, vivante, avec cette stabilité propre aux grands multicoques qui permet de tenir un cap soutenu sans jamais que le confort à bord n'en pâtisse. Pour ceux qui préfèrent laisser faire l'équipage, la même carène offre une navigation plane, silencieuse, où le déjeuner reste sur la table et les conversations se poursuivent. L'aménagement accueille 8 invités dans 4 cabines, chacune équipée d'un lit double. Les volumes intérieurs, sobrement traités, privilégient la lumière et la circulation — un intérieur de yacht de performance, pensé pour la vie à bord plus que pour la démonstration. Un équipage de quatre personnes assure le service, la navigation et l'intendance, avec la discrétion qui convient à ce format. Disponible à partir de la mi-juin, MAGIC CAT navigue entre la Corse, la Sardaigne et la Côte d'Azur, de Marseille à Saint-Tropez — un terrain de jeu où sa vitesse prend tout son sens : les traversées deviennent courtes, et les mouillages, plus nombreux.